不只是深圳上海这个机会成都必须要抓住

时间:2019-09-08

  上海自贸区新片区、深圳先行示范区,一个着眼的是金融贸易的国际化,一个着眼的是经济科创的先进化,这两大一线城市再次被委以重任,显然是有针对性的。 1986年,青岛成为计划单列市。目前,全国共有5个计划单列市:深圳、青岛、宁波、大连、厦门。 上合示范区的落地,不仅意味着青岛在国家战略中获得一席之地,而且有望成为北方沿海开放的桥头堡城市,巩固第三城之位,并且为青岛争夺“第十个国家中心城市”提供了新的筹码。 成都既是西南地区的交通中心,随着天府机场的建设加速,未来将成为中西部地区唯一坐拥双机场的城市。显然,在构建西部对外开放的空中门户方面,成都拥有独一无二的优势。 一年前,上合峰会在青岛召开。如今,上合示范区落地青岛,短短一年多时间,青岛接连收获两大利好。 所谓西部陆海新通道,顾名思义就是打通从西部内陆到西南沿海的新通道,为重庆四川等西南腹地提供最快最便捷的出海通道。 青岛的上合示范区,虽然政策力度不如沪深,但在巩固青岛北方第三城、北方沿海对外开放城市桥头堡的作用上不容低估。 可以看到,西部陆海新通道主要涉及重庆四川广西三个省份,辐射重庆、成都、贵阳、南宁等城市,最终落脚在广西的北部湾。 换言之,重庆将成为长江经济带、西部陆海通道、中欧国际班列西部通道三大国家级通道的枢纽城市。 与一般规划不同,西部陆海新通道不只是概念,而会带来一系列实质性的利好。既然是出海通道,那么必须以完善的铁路、公路、物流枢纽、港口等作为基本前提,从而带动从而将会带动基础设施的全面提升。 长期以来,北部湾虽然港口众多,但广西本身的经济实力并不强,又缺乏足够广阔的产业腹地,与内陆省份面临着重重大山的阻隔,同时还面临着珠三角港口群的激烈竞争,这就导致北部湾发展相对缓慢。 在港口方面,根据规划,到2020年,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到 500 万、100 万标箱。 于四川而言,不仅未来将获得最便捷最经济的出海通道,而且借助国家战略,为打通南向交通要道提供可能,从而扩大成都对于周边地市的辐射力。 青岛的上合示范区,重庆四川广西的“西部陆海新通道”,与上海深圳的超级利好同步而至,将会带来多大影响? 虽然从量级上看,青岛和深圳示范区并非一个量级。但对于这座北方万亿GDP城市来说,这个政策带来的不只是概念上的利好。 接着近日,《西部陆海新通道总体规划》发布,传闻已久的“西部陆海新通道”正式落地。重庆、成都到广西北部湾,将形成三条陆海新通道。 向东,重庆通过长江与沿江经济带贯通。向北,重庆则通过中欧国际班列西部通道与大西北地区连通;向南,西部陆海新通道,将重庆与北部湾乃至东南亚关系在一起。 在规划中,据粗略统计,重庆被提及31次,北部湾25次,成都19次,南宁14次,贵阳13次,昆明10次,湛江6次,西安3次……由此可见各城市在其中的重要性。 十多年前,作为北方明珠,青岛是名副其实的北方第三城,海尔海信等等一系列明星企业诞生于此。 能不能学到深圳发展的精髓,能不能拉近与深圳之间的距离,决定着青岛的未来。 在这种背景下,上合峰会在青岛召开,上合示范区落地青岛,宜反买英足总杯狼队对战曼联!可谓国家战略对于青岛的强力支撑,给青岛带来了前所未有的曝光度。 深圳是综合性的“双范”城市,从经济到科创再到社会文化,无不有对标香港的意味。而青岛示范区,着眼点在于一带一路,在于上合组织,在于国际物流、现代贸易、双向投资合作、商旅文化交流。 二是中国与东盟贸易关系日益密切。随着国际形势的变化,东盟已成为中国第二个贸易伙伴,仅次于欧盟,高过美国,这就更加凸显作为桥头堡的广西的区位优势。 这一次,北部湾成为重庆四川产业和贸易的“出海口”,意味着北部湾在西南内陆获得了最强大的腹地。 先是上海自贸区新片区尘埃落定,接着深圳特色社会主义先行示范区横空出世。在国际形势日益严峻的当下,一南一东,这两大一线城市再次被委以重任。 西部陆海新通道,从现实角度来看,打通的是西南腹地与广西沿海的出海通道,将重庆四川贵州与东盟国家连通,从而实现促进西南地区开放和东盟贸易的双重目的。 不只是上海深圳,就在同一时间,北方的青岛、西部的重庆四川广西,这四个地方同样获得了政策加持。 相比四川,重庆更进一步:西部陆海新通道的存在,将重庆的区位优势进一步得到凸显。 如今,随着中西部省会崛起,加上济南合并莱芜从而构建强省会的意图愈发清晰,青岛不仅与前九个国家中心城市无缘,而且还面临着南京济南沈阳长沙厦门的直接竞争。 这些国家战略,无一不宏大,无一不具备强大的现实影响力。但能不能把握好这些政策机遇,还要看各自城市的努力。 从更大格局来看,西部陆海新通道,与21世纪海上丝绸之路、亚欧大陆桥一道,成为我国举足轻重的对外通道。 先是日前,《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》发布,宣告上合示范区正式落户青岛。 近年来,我国外贸形势和区域经济正在发生两大变化:一个是城市群的崛起,成渝城市群正在成为大湾区、长三角和京津冀之后的第四极,产业日益崛起的四川重庆需要一个出海口。 这里的大背景是,中国与东盟贸易正在变得越来越重要。根据海关总署数据,今年1-7月,中国与欧盟进出口2.72万亿元,增长10.8% ;与东盟进出口2.35万亿元,增长11.3%;与美国进出口2.1万亿元,下降8.1%。 而2018年,北部湾港集装箱吞吐量仅为288万箱,未来提升空间相当巨大。

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